时时刻刻才是最好的保护,可辅助驾驶的70迈A400记录仪实测分享

kimeknight | 2021-10-20 20:04:41 2899
行车记录仪车载

何为智能汽车,除了三电系统,众多传感器的加入才让智能化成为现实。人们总在讨论电动车何时彻底替代掉燃油车,事实上不论是接受程度、技术更迭都有不少路要走。

电动车这两年有点起色,但不影响传统燃油车依旧是中坚力量的存在。根据国内统计出的平均换车周期,快至3年,主流周期为5-7年。一方面车在国人眼中依旧是仅次于房产的单笔大件,另外二手贬值率成为换车过程中两极分化的衡量因素之一。也正是电池衰减和配置变数大导致电车贬值远高于燃油车,至少我在这3-5年并不会考虑入手电传动汽车。

除了日常保养所需,燃油宝和行车记录仪是车主们比较关心的两个附加商品。前者被冠以“智商税”为名,通常价格、品质参差不齐,想要获得销售话术中的那点提升体验实在是太难感知了。

行车记录仪的好处却是实打实的,用“卫士”形容其完全不为过,时刻记录证据那是用金钱也换不过来的。现在电动车上的摄像头也做到了物尽其用,而传统燃油车也开始慢慢将此功能加入到高端车型中去了。

作为传统燃油车车主,行车记录仪只能另行购买了。想当年的价格和功能,再看看现在,安装上隐藏更美观、停车和后置均可实现全天候全场景监控、画质更清晰、功能更加丰富,关键是价格还便宜。

考虑到需要隐藏安装,带后录功能成为了刚需。接下来就是从颜值、价格、功能各个方面考虑,我选了70迈智能行车记录仪魔方A400套装。虽然70迈做了不少出行相关的产品,但行车记录仪依旧是其最核心的智能车载产品线。

屏幕尺寸:2英寸

拍摄角度:140°(前)130°(后)

分辨率:2880*1620(前)1920*1080(后)

定位系统:北斗三代+GPS

硬件相关:内置电池、前后双录,

算法相关:电子狗,ADAS、AR导航、

功能相关:缩时摄影、停车监控、语音控制

从屏幕尺寸可以看出,A400并不是以大屏作为卖点的产品。合适价格、轻量化定位的同时,堆各种功能使其依旧成为一套准旗舰级别的记录仪。

耐高温胶已做预留,通过静电贴加以固定,通过点烟器取电实现无损坏安装。对于自己动手能力没有信心或者需要安装停车监控线(需接入保险盒)的用户,还可以通过当地汽修服务店进行安装。

在位置的选择上,我选择了居中偏高的位置,不论从车内还是车外都很隐藏。作为无感体验,记录仪应该兢兢业业的录制每一款的视频,在驾驶位看起来屏幕有所遮挡,但录制提升灯依旧可从反光玻璃上看到。为此我关闭了屏幕显示,反正有电子狗、ADAS的双重语音,实时屏显确实对我没有十分刚需。

走好暗线后,通过功能键1快速切换前后置摄像头。

相较于“身材呆板”的桶型记录仪和后视镜显示屏记录仪,我就非常讨厌千篇一律的造型,相比之下A400明显与众不同。顶部弧度恰好作为固定区域,造型上可与前档融为一体。竖置摆放的屏幕和底部操作按键,镜头调节通过直接通过手握扭转实现,整体使用逻辑清晰易懂,上手十分容易。

前置5V/2A,后置5V/0.5A,整机综合供电5V/2.4A。Mirco USB主机接口加上低功耗,接上充电宝,一定程度也满足了不安装停车监控用户的部分需求,这点可以好评。

A400机内操作界面我觉得只有开关热点的需求,其他设置、查看视频等均可以通过APP操作。A400除了常规录制, 透过APP还是可以挖掘出不少好玩的功能。语音控制、电子狗、ADAS、缩时摄影(延时摄影)等都是非常实用的刚需好功能,特别是2K分辨率下的延时摄影还能作为Vlog做到内容补充,很有意思。

在安装前,我测试了桶型畸变校正,发现小目标(显示器)变形效果显得非常突出。安装好后的行车实测,再次观察畸变,因为整个环境更加复杂、宽泛,所以整体畸变不适的感觉似乎是不怎么明显的。

A400的2.9K画质在记录仪中已经达到了相对高的水准,GIF图只是做个展示,实际视频流畅清晰。在140度的广角镜头下,除了最边缘的车牌出现了模糊,整个画面80%以上都是清晰可见。动态时已经视频码流很高,实际上截图看到车牌也是很容易的。

如果是高分辨率是第一步,那么高动态范围则是另一个记录仪必须达到的硬指标。相比常听到的HDR,WDR更多来源于硬件层面,我实测了明亮区域下曝光过度和黑暗环境下曝光不足的两种场景,A400的表现都很稳。特别是面对强曝光,一开始还是会出现部分“死白”区域,但位置较远,没有影响到画面的整体观感。整体明暗过渡不突兀,很自然,抗逆光的水平还是不错的。

使用过程中,我采用了一分钟记录设定,在2880*1620的分辨率下平均文件大小达到了206~232MB,平均码流30000kbps。录制声音为单声道,比特率控制在64kbps,所以开不开启声音对文件大小影响不大,而且更多来自隐私方面的考虑。

70迈A400外观有别于不少呆板的记录仪外观,配色上也有更多选择。性能方面比较“水桶”,硬件基本与大老哥A800不分伯仲,算法属于添砖加瓦。我实测ADAS还是有不少的可提升空间,因为是本地素材,所以通过固件仅依靠工程师单方面更迭,更新速度肯定不如电动汽车,但贵在隐私保护。

要说不足,后置更适合SUV这种带后雨刷的车型,画质和效果与前置还有一定差距,期待后置也可以同步更新一下,比如也可以加入ADAS,可以做到更大的安全保障。


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