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可能是效果最好的流媒体后视镜,盯盯拍mola E3装车体验

可能是效果最好的流媒体后视镜,盯盯拍mola E3装车体验

大家好,我是15+驾龄的“新手老司机”,02年拿本05年开车到现在,期间还被吊扣过三个月(具体啥情况就不吹了),这些年在路上见过的事故和突发情况不少,自己的驾驶风格也是从年少轻狂慢慢磨砺成了油门越踩越轻。开车其实并不是自己一个人的事,你要想到自己的亲人和家庭,在驾驶过程中也要考虑到前后左右与你同行的其它车辆,你的每一个危险动作,都可能带来无可挽回的严重后果,所以“安全第一”这四个字送给每一位朋友。

今天体验的产品是盯盯拍近期推出的mola E3流媒体后视镜,其具有9.35寸全视野、2k画质、140°广角、前后双录、语音控制、wifi互联等特色,盯盯拍品牌在行车记录仪市场已经打拼多年,我用过的第一款智能行车记录仪应该是盯盯拍的M6,体积小巧的飞碟造型、wifi传输实时画面、内置GPS定位,APP交互优秀,比一众传统记录仪好玩的多,那么几年后的这款mola E3又能带给我什么样的体验呢?

盯盯拍mola E3外包装非常紧凑简洁,绚丽的外观设计图给人一种年轻、活力、时尚的感觉,包装内各附件分类摆放,分别是:后视镜、前置供电线、后置供电线、后拉摄像头、3M粘胶*2、点烟器接头、绑带*2、撬棒、说明书。

先来说说这颗后置摄像头吧,与市面上常见的后置摄像头不同,mola E3搭配的这颗摄像头在造型上要更漂亮,做工提升了好几个等级,在厂商给的参数中可以看出其支持1080P拍摄、125°广角,应用superView图像增强技术,这里就要聊聊“流媒体后视镜”了,它与原车后视镜和普通后视镜记录仪不同,最大的特点就是代替了原车内部的后视镜。用我的车举个例子:

很多轿车、SUV的后视镜画面是上图这样的,本就不大的后玻璃,再加上车内人员、座椅、杂物的遮挡,造成可视范围非常小,行驶中非常不利于观察后方的情况。

而流媒体后视镜是将后置摄像头拍摄的画面直接显示,这样带来的好处就是画面显示更加直接,无遮挡。但这对后置摄像头的成像素质、图像采集速度、可视角度等方面要求更高, 绝不是一颗普普通通的后置摄像头就能胜任的,所以mola E3这颗后置摄像头到底是虚有其表,还是内有乾坤,咱们还得装车实际上路才能知晓。

Mola E3主机采用全面屏设计,用一整块可显示的高光玻璃进行覆盖,整体做工与造型对比原车后视镜是一个提升。在尺寸方面几乎和原车大小保持一致,背部的前置摄像头则采用可拉伸的方式,非常讨巧,因为不同车型的后视镜尺寸不同,如果直接做大做宽,很可能显得过于突兀,与原车不搭,而可拉伸的方式解决了这个问题,既保持了原车的美观协调,又实现了记录仪功能,可以说这是一种具有高兼容性的比较完美的解决方案。

Mola E3的厚度控制属于中等水平,顶部、底部的各种接口与按键见上图。这里要吐槽一下它的供电线,2020年了居然还在用MiniUSB接口,不知道是出于什么考虑…

盯盯拍mola E3的主机比较容易安装,往后视镜一扣,2颗绑带固定就OK了,比较复杂难搞的是走线和后拉摄像头的安装,要想比较完美的安装需要一定的动手能力,如果这方面比较弱的朋友,建议去装饰店找个师傅帮忙。

我个人通常喜欢将前置主机的供电线按顶棚、副驾A柱、副驾手套箱底部、中控点烟器这个顺序安装,而后拉摄像头的连接线则通过顶棚、主驾A柱到底,然后向后穿过B柱、C柱,从后排座椅穿到后备箱内部,这样两条线不会打架,也不会拥挤。

其实如果把安装后视镜、完美走线、安装后置摄像头按难易程度来划分的话,肯定是青铜(后视镜)、白银(完美走线)、钻石(后置摄像头),目前流媒体后视镜的后拉摄像头有2个安装区域,首先是常见的后牌照灯附近,还有就是后风挡顶部正中,这个完全看个人喜好。

安装后置摄像头的难点就在巡线(找到倒车灯供电线)和安装(想办法把摄像头线束从车外引到车内),我记得第一次安装后置摄像头大约用时2小时,后来再装也就30分钟,一回生二回熟,越来越上瘾,生命就在于折腾嘛,其实也是我在家闲的O疼,花几十块找个老师傅能省不少事~

对于流媒体后视镜来说,最重要的就是高质量的实时图显功能,mola E3这颗亮眼后摄能带来什么效果呢,上路实拍测试吧。

▲(抓拍的原图仅压缩,未进行其它调色)傍晚时分的城市主干道,30公里时速行驶,后车开启大灯的条件下,后置摄像头拍摄画面清晰,色彩还原真实,125°广角覆盖了后部3条车道,旁边途安的车牌毫无压力,就连隔一条车道CRV的车牌都能辨别。

▲(原视频截屏剪切)mola E3的后摄在强光下的解析力比很多品牌的前置主摄表现要好,实力确实不俗。

车内大屏显示效果比肉眼可视的环境亮度还要高一些(屏幕亮度选择:中),画面清晰无延迟,后车的移动没有任何滞后的感觉,mola E3的流媒体功能完全可以替代原车后视镜。

Mola E3的前置主摄采用海思芯片,最大光圈F1.4,可视角度140°,分辨率2560*1440,达到了2k级别,整体画面还原比较真实,轻松覆盖3条车道,号牌同样显示清晰。在某些弱光场景下,盯盯拍对绿、红、蓝三色显示进行了增强,虽然能在一定程度上达到突出画面色彩的目的,但我个人还是比较喜欢真实色彩,哪怕画面稍微平淡灰暗一些。

外界光线明暗快速交替时比较考验记录仪的处理性能,时速70左右快速通过桥洞,mola E3能在极短的时间内迅速调整感光,始终让画面保持在一个相对平衡的状态,处理能力较强。

▲小区内没有路灯,在环境光线极弱的条件下,mola E3表现比预料的还要好,后置摄像头记录下了更多细节;在倒车模式下,自动将画面角度调低,而且画面进一步提升了亮度,让倒车毫无压力。

盯盯拍是行车记录仪智能化比较早的厂商,语音控制、wifi手机互联方面做的一直不错,各项功能设置的交互逻辑简单易懂,换句话说就是比较好上手,这点从我第一个盯盯拍M6就深有感触,在mola E3上这种易用性依然得到了很好的延续。

左右滑动屏幕切换前后画面,调整后摄的显示角度,相册回放,即时抓拍,用起来相当顺手,盯盯拍还有一个比较完善的社区生态,在APP中除了对记录仪进行各种设置、回放等功能操作以外,大家可以分享旅途美景,交流行驶过程中遇到的各种情况,还有各种官方活动提供给大家进行参与,在几大记录仪品牌中做的相对全面一些。

流媒体后视镜是行车记录仪与电子后视镜完美结合的产物,我个人认为是汽车配件发展的一个方向,也是未来汽车智能化的一个标准配置,极有可能会在不久的将来覆盖到所有车辆上,在这个转型的过程中,自己安装一个流媒体后视镜既方便又能提升安全性。在不到2周左右的时间里,盯盯拍这款mola E3的表现确实让我满意,价格、做工、前后成像素质、抓拍能力、功能等各方面很难找出明显的槽点,这才是流媒体后视镜应有的素质,强烈推荐!

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